"SPIONFLYG FULLT MED FEL"

Rubriken är hämtad från en förstasida i Danmarks största dagstidning i julmånaden. Det handlar om Tornfalken, som drabbats av flygförbud efter en rad missöden och ett totalhaveri vid provflygningar på skjutfälten i Borris och Oksböl. Visst räknade de ansvariga på Flygmaterielkommandot med inkörningsproblem. Men att man på så kort tid skulle råka ut för så många olika sorters tekniskt krångel överraskade.

Kvar på startrampen, Tornfalk med flygförbud

Att fortsätta flyga ansågs till slut alltför farligt, både för folk på marken och för materielen som sådan. Och eftersom danskarna tror att de råkat värst ut bland operatörer av denna typ av spanings-UAV (som i Sverige kallas Ugglan vilket danskarna kanske borde förstå som att den snarare undgått än klarat medias kritiska granskning), så anas kvalitetsproblem och förbereds skadeståndsanspråk mot leverantören, franska SAGEM.

Tornfalkarna har sin bas hos Dronningens Artilleriregiment i Varde. Där hoppas man att flygförbudet hävs denna månad, så att utbildning av operatörer kommer igång och systemet är stridsberett 2005: "Redo att följa med på internationella uppdrag och till exempel avslöja bakhåll mot danska soldater i Irakiska gatustrider".

Civil spaning för bland annat dansk tull, fiskeri och kustbevakning har också nämnts som motivering till att 400 skattemiljoner investerats, rapporterar dagstidningen. "Men innan sådan kan påbörjas vill luftfartsverket skaffa sig en mycket bestämd uppfattning om Tornfalkens tillförlitlighet, observerbarhet och förutsägbarhet när det gäller uppträdandet i luften." Att låta obemannat flyg blanda sig med allmän- och trafikflyg är nämligen just så olustigt som något kan vara för den som ansvarar för säkerheten men tycker sig vara utan kontroll.

Vägledning kanske ges efter att Europas luftfartsmyndigheter samlats till årets stormöte i Holland, som har just UAV-problematiken på dagordningen.

Under tiden kan man studera statistik sammanställd av USA's försvarsmakt, som bekräftar att skepsis mot tillförlitligheten hos UAV:er är motiverad. Sämst är det ställt med motorerna, som varit boven i en tredjedel av alla förluster. Följt av styrsystemen, som orsakat en fjärdedel. En enkel analys pekar ut kostnadsjakt som den bakomliggande förklaringen till det mesta av materielens tillkortakommanden. Bevare oss för sådant dyrt skräp i svenskt civilt luftrum.

/HA