Ingen kan väl ha undgått det nya lågprisflyget som gör sitt framtåg genom världen ungefär som vikingarna stövlade fram för tusen år sedan. Gamla fina statliga flaggskepp kämpar frenetiskt för att hålla kvar en gnutta av den "lokala" trafiken alltmedan lågprisbolagen köper nya flygplan och kapar landningskostnader hej vilt.

De kom, de sågs, de segrade. Nåja, det kanske är lite tidigt att ropa hej, men det verkar inte som om lågprisbolagen går att stoppa i sin framfart. Nya entreprenörer med t-shirt, jeans och en allmänt "slapp" hållning håller på att segra över kostympajasarna som lindar in sina priser i "gourmet mat", "2 tum mer benutrymme" och andra oemotståndliga erbjudanden.

I skymundan (?) startar man sedan en konkurrent till sig själv, allt för att behålla sina passagerare, "kanske är det en modefluga som går över, och då står vi kvar rustade med vår gourmet mat!" tänker dom, eller också inbillar de sig att en lerkoloss kan röra sig lika snabbt och effektivt som en panter om man bara målar lite annorlunda och hittar på ett skojjigt namn..

För den som mot förmodan inte hängt med, pågår det med all önskvärd tydlighet en kamp mellan det gamla reseflyget och det nya boskapstransporterandet. Visserligen kan mången charterresa liknas vid boskapstransport, med applåder och allt, men det serveras iallafall mat, och det finns taxfree och ett halvt löfte om semester i ett paradis.
300:- till London är ingen sport, det är som att åka buss till Säffle. Turligt nog finns charterflyget kvar, så att vi kan få spendera våra sparade pengar på en riktig semester och känna oss lite lyxiga under ett parasoll på Costa del Sol.

Liksom med allt annat här i världen "produceras" det för många flygstolar till somliga platser för att det skall vara lönsamt för alla som vill vara med. Under tiden knaprar entreprenörerna åt sig av kakan medan de stora ser budgeten slukas av kvicksand.

Resenärerna blir konfysa, vet inte vilken flygplats de skall åka från, eller till, och när, och vad de ska betala, ena dagen 300:-, nästa 3000:-, det gäller att hänga med och boka via nätet - först in sist ut - ur planet.

Direktörerna får på pälsen när de reser med gamla hederliga statsflaggskepp, hu va dyrt, säger folket, det kostar bara 300:- med XYZ, varför ska han åka ABC och dricka champagne, den lurken!

Det må vara långt kvar, men de "dyra" bolagens dagar är nog räknade. Vill man hänga med i masstransport gäller det att anpassa priser till en ny LÅG nivå, erbjuda service i nivå med lokaltrafiken på inter-europeiska resor samt förenkla resandet till motsvarande nivå. Masstransport till flygplatsnav fungerar om det är billigt.

Affärsresenären kommer å andra sidan inte ha tid eller råd (tid = pengar) att åka boskapstransport - här krävs snabba, bekväma (de ska ju arbeta, inte sova) och mer direkta transporter. 60 minuter i en taxi åt vardera håll, incheckning 1 timme i förväg, boardingköer, röntgen av skorna och förbud mot vassa slipsnålar, hur ska man stå ut, och hinna med?!

Men, vi glömmer bort en sak. lågprisbolagen agerar lokalt, i Europa eller USA t.ex. Man kan inte åka från Köpenhamn till Peking för 300:-. När ska Ryanair köpa Airbus A380 och införa riktig masstransport, mellan kontinenter?

Återigen kommer affärsresenären huka sig, hur ska man stå ut bland allt folket, som inte låter oss sova ifred, utan spiller öl i knät och sjunger nubbevisor på spanska.

Ge folket folkflyget, och affärsresenärerna affärsflyget, piloter finns det gott om. Vi behöver fler flygplan med skilda marknadsinriktningar. Och till flaggskeppen kan vi bara säga, kom med något nytt ni också, det är inte fint att titta i grannens facit!

/KL