Alla verkar vi vilja ha mer av vad det nu är vi har fått för oss att vi vill ha mer av. Detta verkar gälla såväl stora internationella organisationer som lille Svensson.

Undertecknad har naturligtvis som alla andra ett visst behov av att samla saker. Min hustru beklagar sig över dammhögarna som jag normalt sett refererar till som referensbibliotek, d.v.s. tidskrifter och böcker, liksom kurspapper, gamla inflygningskartor, ATS-färdplaner och dylikt. Allt detta är naturligtvis ovärderligt material för en flygtok, hur skall man annars veta hur en Gardan Horizon ser ut, eller veta att det man skymtade längst in i hangaren på den avlägsna flygplatsen faktiskt var en dylik apparat.

Som pilot finns det en hel uppsjö saker att samla, t.ex. flygcertifikat, eller kursmaterial, eller ännu bättre ... bådadera. Med risk för att bli idiotförklarad skall erkännas att jag trampat i den fällan också, igen. Således sitter jag nu och studerar, nej korvstoppar, i mig meningsfull och meningslös kunskap som krävs för att tituleras "pilot", d.v.s yrkespilot.
Detta förklarar också den senaste tidens något sporadiska och tunna uppdatering av MACH webben.

Här har uppdagats att även organisationer såsom JAA, som ju har bestämt vad man skall kunna som "pilot", vill ha mer. Mer bevis på att man vet vad man gör, mer svåra prov, mer meningslös information eller vad sägs om "valve overlap", visst, jag vet vad det är, men hur skall jag använda kunskapen ? Låt se ... "Kalle, låter det inte lite märkligt om motorn ? Kan det vara ventilerna som inte överlappar som de ska?"

Mer mer mer. Kursmaterialet består av inte mindre än 15 pärmar - det ska bli härligt att ställa dem i bokhyllan när man läst färdigt, ett utmärkt referensbibliotek till Chicago konventionen, Annex 17, ögats funktion samt dykarsjuka, för att inte nämna hur ett flygplan fungerar och skall framföras.

För att säkerställa att eleverna verkligen lär sig allt onödigt och nödvändigt har man satt timkrav i form av lektionstid på teoirutbildning. Exempelvis krävs 205 timmar för CPL. Samtidigt som man ökat undervisningstidkravet har man alltså infört mer värdelöst vetande för att lärarna skall ha något att prata om. Men, det finns så mycket värdefullt och värdelöst att veta att lektionstid inte räcker. Man måste plugga hundratals timmar hemma på kammaren. Det är tur att man är dum nog att tycka att detta är kul...

Liksom för teori har JAA konstaterat att den praktiska utbildningen till PPL om 40 timmar flygtid inte räcker för att lära en person att flyga. Det ska vara 45.
Hur har man kommit fram till detta ? Är det vetenskapligt bevisat att uppflygning efter 45 timmar är bättre än vid 40 ? Varför inte 100 timmar, det borde ju vara ännu bättre ?

Vad ska jag med mer saker till egentligen ?

/KL